本文摘要:据路透社报道,德国汽车制造商戴姆勒CEO康林松(OlaKallenius )最近回答说,中国的电池工厂预计将于2019年底投产。

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据路透社报道,德国汽车制造商戴姆勒CEO康林松(OlaKallenius )最近回答说,中国的电池工厂预计将于2019年底投产。康林松还透露,该电池工厂将来将主要提供给驾驶EQC车,EQC也将于年末在国产下线上市。据报告,该工厂最初的生产和设施电池车型跳过EQC,2019年在上海车展国内上市,配备了80kWh容量的电池,定位为中型显示电动SUV,NEDC的外壳100公里的耗电量为22.2kWh/100km 到目前为止,飞行计划最多投资10亿欧元(约78亿元),建立了包括中国、德国、美国等多个国家和地区的电池生产网络。

现在,在这个计划中已经运转或建设的电池工厂有9个,占地面积在亚洲、欧洲、北美洲等地,北京电池工厂、泰国电池工厂、德国卡门的1号和2号电池工厂、德国图尔克海姆电池工厂、美国塔斯卡卢萨电池工厂戴姆勒回答说,在上述9个电池工厂全部生产,需要满足自己公司的市场需求之前,戴姆勒在动力电池领域的支出预计为200亿欧元(约1557亿元)。因此,戴姆勒需要建立动力电池生产网络,用自制动力电池有效地管理成本。追溯到2017年7月,戴姆勒计划与北汽集团共同投资50亿元人民币,在北京建设显电动车生产基地和动力电池厂,生产梅赛德斯品牌的纯电动汽车产品,通过动力电池的本土生产和研究开发符合供应。

戴姆勒董事会成员唐仕凯(HubertusTroska )回应说:“预计到2025年,中国市场将不会在梅赛德斯高速电动汽车的销售额中占有相当大的份额。” 目前,中国市场已成为戴姆勒世界战略的最重要支柱,预示着新能源汽车产业的迅速发展,中国也逐渐成为仅次于世界的新能源汽车市场。

中国新能源汽车市场的大市场空间和迅速繁荣速度使戴姆勒也认识到,如果想炒掉未来市场竞争中更多不利的芯片,就需要国产电动汽车落地和电池厂设施开始生产的势头。

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